不能發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在的隱患、問(wèn)題，如因道岔密貼調(diào)整過(guò)松造成桿件、鎖閉勾鐵磨耗大，或者高速過(guò)緊出現(xiàn)打空轉(zhuǎn)或不，導(dǎo)致設(shè)備故障多。發(fā)生故障62件，占故障總件數(shù)的23.2。管理部門(mén)的技術(shù)管理不到位，未及時(shí)制定ZYJ7型勾式外鎖提速道岔的檢修作業(yè)程序、調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)，造成維修標(biāo)準(zhǔn)不明，調(diào)整不當(dāng)，超標(biāo)現(xiàn)象嚴(yán)重等問(wèn)題，導(dǎo)致設(shè)備質(zhì)量差，故障多。

高速道岔的主要技術(shù)特點(diǎn)可動(dòng)心軌轍叉?zhèn)染€設(shè)置護(hù)軌，護(hù)軌為分開(kāi)式，采用UIC33槽型鋼制造，護(hù)軌高出基本軌頂面12mm，護(hù)軌基本軌內(nèi)側(cè)采用彈性扣壓。墊板采用偏心絕緣套實(shí)現(xiàn)一4～+4mm的軌距調(diào)節(jié)功能，扣件采用SKL系列扣件，不設(shè)置軌距塊，所有墊板下均墊4mm絕緣墊片。電務(wù)轉(zhuǎn)換裝置分右開(kāi)道岔直股設(shè)計(jì)和側(cè)股設(shè)計(jì)、左開(kāi)道岔直股設(shè)計(jì)和側(cè)股設(shè)計(jì)，用于安裝電務(wù)轉(zhuǎn)換設(shè)備處的岔枕為特殊斷面岔枕。道岔區(qū)鋼軌設(shè)置1：40的軌底坡或軌頂坡，轉(zhuǎn)轍器和可動(dòng)心軌轍叉的臺(tái)板表面設(shè)置減摩涂層，搖籃的滑動(dòng)基面設(shè)置減摩涂層。
三開(kāi)道岔完善措施提高施工質(zhì)量：在新線建設(shè)過(guò)程中，對(duì)三開(kāi)道岔應(yīng)制定詳盡的設(shè)計(jì)施工標(biāo)準(zhǔn)和工藝，安裝施工單位必須嚴(yán)格控制施工誤差，確保施工質(zhì)量。完善維護(hù)保養(yǎng)規(guī)程：設(shè)備維護(hù)管理單位根據(jù)三開(kāi)道岔設(shè)備特點(diǎn)，制定專(zhuān)項(xiàng)維護(hù)規(guī)程和巡檢、保養(yǎng)制度。實(shí)現(xiàn)設(shè)備狀態(tài)的長(zhǎng)期動(dòng)態(tài)監(jiān)控；依據(jù)道岔使用效率，道岔磨耗情況，調(diào)整常規(guī)的檢修頻次；對(duì)重點(diǎn)部件通過(guò)預(yù)防修措施，確保設(shè)備狀態(tài)的穩(wěn)定性和可靠性。